Enerji-Avrupa Enerjide
Yenilenebilir-Nükleer ve Hidrojene Yöneldi:
1—Fransa-Belçika kullanımda
olan bazı nükleer santrallerin kapatılma tarihini ileri tarihlere uzattı.
2—Fransa ve Almanya hidrojen
hatları kurmaya ve hidrojenli araçlara yönelmeye başladı.
3--Fransa, İspanya ve
Portekiz, 2030 yılına kadar İber Yarımadası'ndan Avrupa'ya hidrojen taşıyacak
denizaltı boru hattı inşası konusunda anlaştı.
H2MED olarak adlandırılan
boru hattı Avrupa Birliği'nin enerji arzını daha bağımsız hale getirmeyi
amaçlıyor.
3.1--İspanya Başbakanı Pedro
Sanchez, boru hattının Fransa'ya yılda yaklaşık 2 milyon metrik ton hidrojen taşıyabileceğini
söyledi. Bu, AB'nin tahmini hidrojen ihtiyacının yüzde 10'u anlamına geliyor.
3.2--AB'nin 2030 yılına kadar
10 milyon metrik ton yenilenebilir hidrojen üretmeyi ve 10 milyon ton daha
ithal etmeyi planladığını belirten Von der Leyen, "Hidrojen Avrupa için
oyunun kurallarını değiştirecek bir unsurdur" dedi.
3.3--Portekiz Başbakanı Costa
; Yeşil hidrojeni, kendi altyapılarımızda, hidrolik ve güneş enerjisiyle üretip
enerjide yeni bir kaynak yaratacağız." değerlendirmesinde bulundu.
3.4—Öte yandan Avrupa Komisyonu 5,4 milyar euro değerindeki Fransa,
Almanya ve 13 diğer üye ülkenin ortak finanse ettiği hidrojen projesini
onayladı.
3.4.1-- Geliştirilecek olan projeler, yenilenebilir ve düşük
karbon üretiminden hidrojen depolama, ulaştırma ve dağıtımına kadar tasarımdan
başlayarak piyasaya sürünceye kadar değer zincirinin bütün aşamalarını
kapsayacak.
3.5-- Kamyon ve otobüs gibi ağır vasıta araçlarını fosil
yakıtlardan arındırmaya çalışan Almanya, ülke genelinde hidrojen yakıt dolum
istasyonu ağını da önemli ölçüde genişletecek.
3.5.1--Hidrojen altyapı
operatörü H2 mobility ile bu alanda faaliyet gösteren şirketler, Almanya'da
istasyon sayısını 2030 yılına kadar üç kattan fazla artırarak 300'e
çıkaracaklarını açıkladı.
3.5.2-- Uzmanlara göre binek araçlar için ideal görülen
elektrikli motorlar, ağır vasıtalarda kullanılabilecek kadar güçlü
değil.Hidrojenin kamyonlara ve otobüslere daha iyi adapte olduğunu belirten
proje yöneticileri, hidrojen ile 'hızlı yakıt ikmali' yapılabildiğini ve yükten
ödün vermeden uzun mesafelerin kat edilebildiğini söylüyor.
3.5.3-- Hidrojenli araçların depoları tıpkı benzinli araçlar
gibi dolduruluyor. Depo doldurma işlemi benzinli araçlarda 2-3 dakika sürerken,
hidrojenli araçlarda bu işlem hemen hemen aynı sürede tamamlanıyor.
3.6-- Almanya'daki merkezinde faaliyet gösteren Enapter
şirketi, geliştirdiği "iyon değişim katman elektrolizer" ile (sıvı
içinde çözünmüş kimyasal bileşikleri ayrıştıran aygıt) sistemini 33 farklı
ülkede 100 projeye katkıda bulunmuş. Bu teknoloji, yenilebilir kaynaklarla elde
edilen elektriği kullanarak yine doğa dostu olan hidrojen yakıtına
dönüştürüyor.
3.6.1-- Bu sistem geleneksel olanlardan çok daha hızlı bir
şekilde elektrik-hidrojen dönüşümü gerçekleştiriyor. Şirketin geliştirdiği AEM
eletrolizerleri daha şimdiden otomobil ve uçakların yakıtlarını doldurmada,
sanayi sistemleri ve ev ısınması gibi farklı alanlarda kullanılıyor.
3.6.2-- Sıvı hidrojen teknolojisi doğa dostu olsa da bazı
çevreler tarafından eleştiriliyor. Zira sıvı hidrojenin randımanı nispeten
düşük ve üretimi de diğer teknolojilere göre biraz daha pahalı. Ancak Enapter
şirketi geliştirdiği AEM elektrolizerleriyle işte tam da bu soruna çözüm
getiriyor ve evde dahi "yeşil hidrojen" üretimine olanak sağlıyor.
Kaynak: https://tr.euronews.com