Tren-Hedef Berlin'den
Paris'e Trenle 1 Saatte Gitmek:
AB'deki maglev, magrail ve
hyperloop projeleri test ediliyor
1--2045 yılını hayal edin... Berlin'de uyanıp güne başlıyorsunuz
ve yüksek hızlı Hyperloop trenine binerek 1 saat sonra Paris'e gidiyorsunuz.
1.1--Sabahki randevunuz
sonrası tekrar yüksek hızlı bir trene binerek bu sefer sadece 1.5 saat sonra
Bercelona'ya gidiyorsunuz ve hafta sonunu burada geçireceksiniz.
1.2--Bu durum şimdilik hayal
gibi görünebilir ancak Avrupa'da son 25 senede, ülkeler arası seyahatler
gökyüzünden yer altına indi.
1.3--Kıtada, kısa mesafeli
havayolu uçuşlarının çevreyi kirletmesi ve yüksek maliyetleri sebebiyle artık
Avrupa Birliği'ndeki (AB) birçok ülke tren teknolojisine yatırım yapıyor.
1.4--İklim krizi sebebiyle
Avrupa'daki siyasiler, 2050 yılına kadar doğaya salınan karbon izlerini sıfıra
indirmek için artık yoğun bir mesai içerisinde.
1.4.1--Zira AB içerisinde kullanılan
trenler, kıtadaki karbon salınımının sadece yüzde 0.5'ine sebep oluyor.
2--AB'de demiryolu
taşımacılığında araştırma ve inovasyondan sorumlu kuruluşu Shift2Rail'in
Başkanı Carlo Borghini, karbon salınımını azaltıp iklim değişikliği hedeflerine
ulaşılmak isteniyorsa, trenlere yatırım yapılması gerektiğini belirtiyor.
2.1--Avrupa'da tren
yollarının yolcu taşımadaki payı % 7.2018'de yapılan bir araştırmaya göre
Avrupa'da açığa çıkan emisyon miktarının % 28'ine ulaşımda kullanılan uçak,
tren, kamyon, tır, gemi ve otomobil gibi taşıtlar sebep oluyor.
2.2--Trenler, Avrupa'da
diğerlerine kıyasla en az emisyon açığa çıkaran ulaşım modeli olmasına rağmen
kullanımı oldukça düşük. Zira yolcu taşımacılığındaki payı % 7, ürün, mal ve
kargo taşımacılığındaki kullanım oranı ise sadece %11.
2.3--AB, Shift2Rail'in
geliştirdiği SERA projesiyle kıtadaki tüm tren hatlarını tek bir çatı altında
toplamak istiyor.
2.4--Birçokları, Avrupa'da
birbirine oldukça yakın olan ülkeler arasında trenle seyahat etmenin havayollarıyla
kıyasla pahalı, güvensiz ve konforsuz olduğunu düşünüyor.
2.4.1--Örneğin Almanya'nın
başkenti Berlin ile Paris, Brüksel ve Kopenhag arasında doğrudan tren seferi
bulunmuyor.
2.4.2--Bununla birlikte
havacılık sektörünün aksine, AB'de farklı tren firmalarıyla seyahat edilirken
aktarmaların kaçırılması ve seferlerin gecikmesi gibi sorunlardan yolcular
sorumlu tutuluyor.
2.5--Shift2Rail kurumunun
öncelikli amacı, Ortak (tek) Avrupa Demiryolu Projesi'ni (SERA) hayata
geçirmek. SERA sayesinde kıta genelinde ülkeler arası kesintisiz bir ulaşım ağı
kurulması, ülkeler arası seferlerin artması ve demiryolu şirketleri için tren
yolları ağlarının kullanımının kolaylaştırılması amaçlanıyor.
3--Polonya'daki Nevomo ve
İspanya'daki Zeleros gibi şirketler, yüksek teknolojili maglev ray sistemi ve
ölçeklenebilir bir hyperloop (hızyuvar) sistemi geliştirerek insanları
demiryolu taşımacılığına çekmek için uğraşıyor.
3.1--Zeleros Hyperloop'un
kurucu ortağı ve Pazarlama Müdürü Juan Vicen Balaguer geliştirdikleri son teknolojiyi
şöyle özetliyor:
3.2--"Hyperloop,
ulaşımdaki verimsizliğin ana kaynağı olan sürtünmeyi temel olarak azaltan yeni
bir ulaşım yöntemi."
3.3--"İki ana sürtünme
nedeni vardır. Araç hareket ettiğinde havanın bir miktar direnci ve diğeriyse
tekerlek yere değdiğinde meydana gelen zemin sürtünmesidir"
3.4--"Bunun önüne geçmek
için aracı, havasının büyük bir kısmını boşalttığımız bir tüpe koyuyoruz ve
diğer tarafta ise herhangi bir yere değmeyecek şekilde havalanmasını
sağlıyoruz. Böylece ana sürtünmeyi azaltıyoruz. Bu yöntem, uçaktan beş ila 10
kat daha fazla enerji verimliliği sağlıyor."
Kaynak: https://tr.euronews.com