İstanbula
Japon Toplu Taşıma Sistemi Analizi Yapılabilir mi:
1--Dünyanın
nüfus bakımından en kalabalık ülkelerinden biri olan Endonezya'nın başkenti
Cakarta'nın ulaşım sorunu, on yıllar boyunca birçok hükümetin başını ağrıtan
bir konuydu.
2--Kent,
dünyanın en kalabalık şehirleri arasında uzun süredir ilk 3'te yer alıyor.
Özellikle sabah işe ya da okula gidenler için bir çile halini alıyordu. Cakarta
yönetiminin Japon teknolojisi ve uzmanlığını kente taşıması sayesinde, 30
milyonluk metropolde seyahat etmek daha kolaylaştı.
3--Kentin
ilk metro hattı, dünyanın en iddialı, sürdürülebilir ulaşım projelerinden biri.
2,4 milyar dolarlık projenin ilk etabının hayata geçirilmesi, ağır yükü biraz
hafifletti. Zira vatandaşlar artık her sabah trafikte saatler harcadıkları işe
gidip gelmekten korkmuyor. Daha pratik olduğu gerekçesiyle kullanılan
motosikletler de azaldı. Halk bunun yerine artık Mass Rapid Transit sistemi
veya MRT'yi kullanıyor.
2.1--Cakarta
sakini Muhammed İkbal, "MRT gerçekten yolculuk süresini kısaltmaya
yardımcı oluyor. Böylece her zaman ofise zamanında ulaşıyorum. Bunun yanı sıra
ailemle yaptığım yeni bir alışkanlığım daha var. var. Artık her hafta sonu,
MRT'yi kullanarak eşimi ve çocuklarımı Cakarta'nın merkezindeki şehir ormanına
gezmeye götürüyorum." diyor.
2.2--İlk
hat 2019'da açıldı. Burası güney Cakarta'yı merkeze bağlayan yaklaşık 16
kilometrelik güzergah. Arabayla iki saat süren yolculuk şimdi trenle sadece on
sekiz dakika alıyor.
2.3--Metronun
zamanında gelmesi ve stresi azaltması nedeniyle yolculardan tam not alıyor.
Hafif, enerji tasarruflu trenler, Japonya'dan getirilen teknoloji, uzmanlık ile
krediler, "All Japan" girişimiyle mümkün kılındı.
3--Salgın
dönemi de dahil olmak üzere her yıl milyonlarca yolcu, metroyu kullanıyor. Bu
arada seyahat alışkanlıkları da değişiyor, artık daha fazla insan ya yürüyor ve
ya da bisiklete biniyor. Analizlere göre, kent genelinde emisyonlar % 18
oranında azaltıldı.
3.1--MRT'nin
ikinci etabının inşaatından sorumlu Silva Halim, "Yolculara, toplu taşıma
araçlarını kullanma konusunda daha güvenli ve güçlü bir yolculuk imkanı sağlama
yaklaşımımız var. Elbette, toplu taşımayı bir yaşam biçimi olarak nasıl teşvik
edebiliriz. Ve bu yolun sonu değil." diyor.
4--Japon
mühendislik ve danışmanlık şirketi Oriental Consultants Global'de proje müdürü
olarak görev yapan ve MRT'yi yapan ekibin bir üyesi Daisuke Nanjo, önlerine
çıkan tüm engellere rağmen çalışmak durumunda olduklarını dile getiriyor:
4.1--"Kanalın
yanına dikey tüneller ve dört katlı bir yer altı istasyonu inşa etmemiz
gerekiyor. Bu şartlarda çalışmak çok zor. Ayrıca istasyonun çevresinde
kalıntılar bulundu, bu nedenle işin çok zor olacağını düşünüyoruz. Ama bizim görevimiz
inşaatı zamanında tamamlamak."
4.2--Afet
yönetiminde öncü ülkelerden Japonya, yıkımları önlemede Endonezya'ya yardım
ediyor.İşletme ve bakımına rehberlik etmek.. Tren sürücüleri ve istasyon
ekipleri personelini eğitmek... Japonya'dan gelen benzersiz ulaşım bilgisi ve
uzmanlığı, MRT'de kendini gösteriyor.
4.3--“Metro
ve raylı sistem bilgi aktarımını planlama, geliştirme, mühendislik ve inşaat
alanlarında gördük." diyen Halim, "Japonya'dan gelen müteahhitler,
danışmanlar ve operatörlerle yapılan anlaşmalar ve işbirliği sayesinde yeni
standartlar da oluşturabiliyoruz." ifadesini kullanıyor.
Kaynak:https://tr.euronews.com/