Dünya Ülkeleri Kentleri ve İstanbulun Trafikte Sıkışıklık Oranları:
1—Navigasyon-Harita-Trafik Yönetim Şirketi Tomtom 5 kitada 161 şehrin trafik sıkışıklığını ölçen Trafik Sıkışıklık İndeks ine göre:
1-Moskova............%66
2-İstanbul..............%55,
3-Varşova...............%42
4-Marsilya..............%40-
5-Palermo................%39
6-Los Angeles.........%33
7—Sidney...............%33
8—Stuttgard............%33
9-Paris.....................%33
10-Roma..................%33
2—İstanbulda yolların %99.5 ini kapsayan araştırmaya göre İstanbul da yoğun olmayan saatlerde bile seyahat süreleri %55,sabahın sıkışık saatlerinde % 80 daha uzun.
3—Kişilerin yılda trafikte kaybettiği zaman yaklaşık 118 saat.118 saat iş ve verim kaybı demek.
4—İstanbul daki trafiğin çözümü kıtalararası geçişle değil,Avrupa yakasındaki bağlantı bölgelerinde yeni yollar yapılmasını gerektirmekte
5—Metrobüs için yeni bir yapılmamış mevcut E-5 deki yol daraltılarak çözüm üretilmiş olup,Zincirlikuyuya gidişte sağ şeridi daha da daraltmıştır.
5.1--Ayrıca metrobüs herhangibir şekilde çalışmaz ise metrobüs istasyonlarına akan insan seli nasıl işlerine gönderilecekler.
5.2--Bu anlamda yolun metrobüs dışında araçların sıkışmadan rahatça akabileceği hale getirilmesi öncelikle gereklidir.
5.3--Öncelikle yolun sıkışık olduğu kesitlerde yol genişletme-
5.4--yola üstten çelik konstrüksiyonlu vs yol yapılması-
5.5--yolun altından aynı şekilde yeni bir yol geçirilmesi-
5.6--yolun belli istasyonlar arasında metrobüs dışında diğer araçlara açılması ,
5.7--deniz yolunun işler hale getirilmesi ve buralar için minibüs hatları konulması,
5.8--metrobüs öncesi çalışan özel halk otobüsleri ayen yeniden seferlere başlamaları uygun olabilir.
5.9--Ayrıca metrobüs yoluna kart okutarak kolun kalkması ile giriş yapması için ambulans ve itfayenin girişin sağlanması uygun olacaktır.
6—Büyükşehir Trafik Dairesinde özel bir mühendis ekibi kurulması ve bu ekibin Emniyetten trafikten bir ekip ile İstanbul da mevcut tıkalı bütün yollar için helikopter-yerinde keşif gibi araçlarla keşif yapıp çözüm üretmeleri herhalde şarttır
6.1--Üretilen çözüm 3 ay süreyle denenmeli ve sıkışıklığı azaltmış ise aynen devam etmeli aksi takdirde ilk çözüme geri dönülmeli.
7—İstanbul için E-5 ve TEM dışında yeni bağlantı yolları planları araştırılmalı.Ana yol yada yeni bağlantı yolu gibi.
8—Kavşaklara konulan trafik ışıkları ışıklı ve ışıksız olarak trafiği etkilemesini incelemek için mevcut sıkışıklık sayısal hale getirilmeli ve trafik ışığı kaldırılıp yeni durumda sıkışıklığı sayısal hale getirilmesi ve buna göre ışığın gerekliliğine deneyerek karar verilmeli.kural olarak en az ışık ve müdahale temel şart olmalı.
Kaynakça:Dünya Gazetesi