İstanbulda Ulaşım Profili-Oranları:

1—Ulaşımda Taşıma Oranları:

1—Karayolu Taşımacılığı………% 80.5

2—Raylı Sistemler……………...% 14.3

3—Denizyolu Taşımacılığı…...…% 5.2

2—Karayolu Taşımacılığı:

1—Servis Araçları………...…….% 20

2—Minibüs……………......………% 16

3—Özel Halk Otobüsü………..% 12

4—Taksi…………………......……% 10

5—Metrobüs………………....…...% 6

6—Belediye- Otobüs A.Ş……...% 6

6—Belediye- İETT…….……....% 6

                                Toplam….% 80.5

3—Raylı Sistemler Taşımacılığı:

1—Metro……….……..………..% 5

2—Tramvay…….……..……….% 4.6

3—Hafif Metro….……….…….% 2.8

4—Tünel-Füniküler..………….% 0,6

5—Marmaray……...…………..% 0,6

6—Teleferik.……...…………...% 0,07

                                  Toplam….% 14.3

3—Deniz Yolu Taşımacılığı:

1—Şehir Hatları……….……….% 2

2—İDO……….…………...……...% 2

3—Özel Tekne-Motor....…...% 1

                                    Toplam….% 5.2

4—Yorum:

4.1—Demiryolu yapım maliyeti karayolu yapım maliyetine göre düz arazide 8 kat,orta enegebeli arazide 5 kat daha ekonomiktir.

4.2—Karayolu taşımacılığı enerji tüketiminin %82,taşımada payı %71.5 iken Demiryolu taşımacılığı enerji tüketiminin %2,taşımada payı % 4 tür.

4.3—Kazalarda ölüm riski 1 milyar yolcu-km başına

          Demiryollarında………….17 kişi

          Karayollarında……………140 kişi dir.

4.3.1—Trafik kazaları açısından karayolları demir yollarına göre 18 kat,hava yoluna göre 27 kat daha tehlikelidir.

4.4—Taşıma maliyeti-ton-mil:

Karayolu…………………..4-12

Demiryolu...……………….0,1-7

Denizyolu.…………………0,1-3

Uçak……………………….7-15

4.4—Yakıt  Tüketimi-MJ/ton-km:

Denizyolu…………………..0,3

Demiryolu…………………..0,6

Kamyon……………………..0,7-1,2

4.5—Trafik kazalarının % 30 u aşırı hızdan,%30-40 alkollü araç kullanmaktan kaynaklanmaktadır.Araç arızalarına karşı araç bakımlarının ve peryodik kontrollerin yapılmasıdır.Bu anlamda E-5 Trafik Denetleme Şefliği,TEM Trafik Denetleme Şefliği kurulması ile daha iyi denetleme yapılabilir mi.

5—Öneri:

5.1—İBB Denizyolu ve Demiryolu taşımacılığı için yeni bir master plan hazırlayabilir mi

5.2—Kadıköyden yola çıkan deniz otobüsü Beşiktaş-Eminönü-Bakırköy-Avcılar-Gürpınar-B.Çekmeceye gelebilir.E-5 ,TEM ve ilçelerle bağlantıları dolmuşlarla sağlanabilir.

5.3—Benzer şekilde B.Çekmece-Gürpınar-Bakıryöy sahiline denizde kazıklı karayolu yapılabilir mi

5.4—Taksim-Beşiktaş,Boğazda teleferik hatları kurabilir mi

5.5—Zincirlikuyu-Avcılar metrobüs hattında avcılar-cennet mahallesi arasında metrobüs yer altından giderek E-5 de boşalan yerini normal araçlara bırakabilir mi.

5.6—E-5 ve TEM in altında 2. Bir yer altı karayolu hattı kurabilir mi.

Kaynak:Fortune-Aralık-2013-22