Türkiye de Demiryolları:

1—Dünyada demiryolu sistemlerinde 3 sistem sözkonusu.Bunlar:

1—Normal Avrupa Sistemi ,

2-İngiliz Sistemi,

3—Rus sistemi.

1.1--Bu sistemler ray açıklığına göre sistemleştirilmiştir. Bir sistemden diğer sisteme geçiş tekerlek aksamını değiştirmeden mümkün değildir.

1.1—Bu nedenle bir sistemden diğer sisteme geçiş ek maliyet getirmekte.Ayrıca bu rayların bir bölümü oldukça eski.Örneğin doğu kapsı açıkken Ermenistana geçecek trenlerin tekerlek açıklaıklarını yeniden düzenlemek gerekiyordu.

2—Türkiye de 12000 km lik konvansiyonel hattın % 70 den fazlası 1940 dan öncesinden kalma.

3—Öte yandan İstanbul-Ankara yüksek hızlı tren hattında yüksek hız Eskişehir-sincan arasında kısmen sağlanmakta.İstanbul-izmir arası,sincan-ankara arası eski hatlardan dolayı sağlanamamakta.

4—Sonuç olarak kamuda demiryollarına ağırlık verilmesi-eski raulı hatların yeni yüksek hızlara göre döşenmesi herhalde gerekmekte.

4.1—Erzurumun İstanbula tren yolu ile daha etkili bağlanamamasının bedelini bütün doğu illeri ödemekte.

5—Benzer şekilde oto yol ağı büyük boşluklar içermekte.Kamu İstanbula yatırım yapmak yerine ulusal oto ve demir yolu ağını yenilemesi ve geliştirmesi daha uygun olabilir.

5.1--Bu imkan ile iç ve dış ticaret ona bağlı ihracatın 150 milyar doların üstüne çıkması için imkan oluşturulabilir.

Kaynak.Dünya Gazetesi