Bisiklet
Kullanımı-Türkiye-Dünya:
1—Genel Bilgi-Ülkeler:
1--Birleşmiş Milletler (BM)
Genel Kurulu 3 Haziran'ı "Dünya Bisiklet Günü" ilan etti.
2--Kentlerdeki araç sayısının
artması nedeniyle meydana gelen trafik sıkışıklığı, fosil yakıt tüketimi
nedeniyle artan çevre kirliliği ve şehirleşme karşısında ulaşım altyapısının
yetersiz kalması bisiklet kullanımının artmasındaki başlıca nedenler arasında
yer alıyor.
3--Araştırmalar, dünya
genelinde 2 milyardan fazla bisikletin olduğunu ortaya koyarken, 2050 yılı
itibarıyla bu rakamın 5 milyara yükseleceği tahmin ediliyor.
3.1--Bisikletler onlarca
ülkede üretilse de Çin, Hindistan, Avrupa Birliği, Tayvan ve Japonya küresel
üretimde en büyük paya sahip.
3.2--Dünyadaki bisikletlerin
yüzde 60'ından fazlası Çin tarafından üretirken, ABD'de satılan bisikletlerin
büyük çoğunluğunun da Çin'den ithal edildiği biliniyor.
3.3--10,83 milyon nüfuslu
Belçika’da 5.2 milyon adet bisiklet bulunmaktadır.
3.4--Norveç, ulaşımda
bisiklet kullanımını %10'dan %20'e çıkarmak için, yeni bisiklet yolları için
yaklaşık 1 Milyar $ harcayacaktır.
3.5--Avrupa’nın en yüksek
bisiklet kullanımına sahip şehirleri Hollanda, Danimarka, Almanya ve
Belçika’dır.
3.6--Satılan bisiklet sayısı
olarak Almanya'da bu rakam 4.5 milyon olurken, çocuk bisikletleri dahil
Türkiye'de satılan bisiklet sayısı 1.3 milyon civarında
2—Ülkeler:
1—Hollanda:
1— Hollanda‟daki bisiklet sayısı otomobil sayısının üç
katıdır ve şehir içlerindeki araçlı trafiğin %48‟ini oluşturmaktadır.
1.2--Hollanda kişi başına
günlük ortalama 3 km bisiklet yolculuk mesafesi ile Avrupa ülkeleri içerisinde
birinci sıradadır ve 100 milyon kilometre başına 1,6 ölümlü bisiklet kazası ile
en düşük kaza oranlarından birine sahiptir.
1.3--Güvenli ve iyi işletilen
bir bisiklet yol ağına sahip olmalarının yanı sıra bisikletin toplumun her
kesimi tarafından bir ulaşım aracı olarak tanımlanmış olması bu başarıda kilit
rol oynamaktadır
1.4--Hollanda'da son yıllarda
bisiklet kullanım yüzdesi %26 civarındadır.
1.5--Hollanda‟nın 150.000 nüfuslu Groningen kentinde günlük yolculukların yaklaşık yarısı (%48), Delft‟te %43‟ü bisiklet ile yapılmaktadır.
2--Kullanım oranının en
yüksek olduğu şehirlerde kullanım %35 ile %40 oranlarındadır; kullanımın en
düşük olduğu şehirlerde ise oran %15 ile %20 arasındadır.
3--Hollanda halkının %5'i
yürüyerek, %24'ü bisikletle işe gidip gelmektedir
4--Bisikletleri, çok katlı
bisiklet parkları ve bisiklet yolları ile özdeşleşen Hollanda'da tüm ülkeyi
kapsayan bir "Ulusal Bisiklet Master Planı" bulunmaktadır.
5--Ayrıca Hollanda Ulusal
Bisiklet Şebekelerinin Finansman Yasası'nı yürürlüğe koyarak bisiklete ve bisiklet
yollarına finansmanı yasal olarak da teminat altına almıştır.
6--Hollanda'da yaşayan halkın
84'ünün bir veya birden fazla bisikleti bulunmaktadır.Toplam 17 milyon kişilik
nüfusa 23 milyon bisiklet düşmektedir. Bu bisikletlerin 2 milyonu elektriklidir
7--"Bisikletler
diyarı" olarak bilinen, 17 milyon nüfuslu Hollanda'da yaklaşık 23 milyon
bisiklet bulunurken, aile başına ortalama 3 bisiklet düşüyor. Ülkede yolların
düz olması ve bisiklet yollarının bulunması da avantaj sayılıyor.
8--Dünyanın bisiklet dostu
şehirleri sıralamasında ise Kopenhag, Amsterdam, Utrecht, Eindhoven, Montreal
ve Tokyo başta geliyor.
9--Hanelerin yüzde 50'sinin 3
veya daha fazla bisiklete sahip olduğu Hollanda'nın Utrecht şehrinde 2017'de 12
bin 500 bisikletin konulabileceği dünyanın en büyük bisiklet parkı açıldı.
10--Dünyanın en gelişmiş
bisiklet yolu ağına sahip şehirlerden biri olan Amsterdam’da bisikletin geçiş
önceliği var. Toplu ulaşım sistemi ve otoparklar bisiklet kullananlara göre
dizayn edilmiş durumda.
10.1--Şehir içi ulaşımda
yüzde 39’a ulaşan bisiklet, Amsterdam’da yaşayanların günlük yaşamının bir
parçası. Şehirde bin 120 bisiklet otoparkı bulunuyor.
10.2--Şehrin düz olması
bisiklet kullanımını olumlu etkileyen faktörlerden. Yaklaşık 850 bin nüfusu
olan kentte bisiklet sayısı 1 milyonu aşıyor.
2—Danimarka:
1--Danimarka’nın başkenti
Kopenhag, bisikleti gündelik hayata en iyi entegre eden kentler arasında.
1.1—Kopenhag şehrinde iş ve
okul seyahatlerinin %50‟si bisiklet ile yapılmaktadır.
1.2--Her on kişiden 9‟unun bisiklet
sahibi (bisiklet sayısı 650000) olduğu şehirde otomobil sahipliğinde bu sayı
5,5‟tir.
1.3--Kopenhag‟da hafta içi
bir günde ortalama 1,27 Mkm bisiklet sürülmekte ve bunun %36‟sı işe veya okula
gitmek için kat edilmektedir.
1.4--Bu yüksek kullanım
oranının tersine 4,2 Mkm‟de (dünyanın çevresinin 100 katı) 1 ciddi bir
yaralanma veya can kaybı ile kaza oranı oldukça düşüktür.
1.5--Kopenhag‟da kendini
trafikte güvende hisseden bisiklet sürücülerin oranı %76‟dır
2--1860’lı yıllardan itibaren
bisiklet yollarının yapımına ağırlık veren şehirde 600’den fazla bisiklet
kiralama ofisi bulunuyor.
3--Kopenhag’da bisiklet
sayısı 300 bin, motorlu taşıt sayısı ise 255 bin civarında.
4—2014 yılında Kopenhag iş ya
da eğitim yerlerine tüm yolculuklarda % 45 bisikletle yapıldığını
göstermektedir.. İki yıl öncesine (2012’ye) göre bu oran % 25'lik bir artışa
işaret ediyor.
4.1--2014 de Toplu Taşıma da
oran % 27—Otomobilde %23 dür.
5-- Danimarka‟da bisiklet yolculuklarının tüm ulaşım modları
içerisinde payı %16‟dır ve 5 km‟den daha kısa seyahatlerde bu oran %25‟e çıkmaktadır
6--Danimarka‟nın Ödense, kenti
%20 ve üzerinde bisiklet kullanım orana sahip şehirdir.
3—İsveç—Malmö:
1--Uzunluğu 400 km’ye varan
bisiklet yolları ile Malmö’nün pek çok yerini gezmek, alışveriş yapmak ve
kültürel aktivitelere katılmak çok kolay. Bisikletin yanında paten ve kaykay
için de pek çok seçenek bulunan Malmö’de 2000 metrekarelik, Avrupa’nın en büyük
kaykay pisti yer alıyor.
2-- İsveç‟in Vasteras, kentinde
bisiklet kullanım oranları %30‟lar düzeyindedir.
4—Belçika-Antwerp:
1-- Antwerp, Belçika’nın en
bisiklet dostu şehri. Şehrin kendine has kiralama sistemi olan Velo ile sadece
bir kaç saniyede bisiklet kiralayabilirsiniz. Akıllı telefonunuza indireceğiniz
Velo uygulaması ile birlikte size en yakın olan bisikleti bulabilirsiniz.
Kullandıktan sonra, yine şehirde bulunan istasyonlardan birine
bırakabilirsiniz.
2--Belçika‟nın Bruges kenti
%20 ve üzerinde bisiklet kullanım orana sahip şehirlerdendir
5—Almanya:
1--Almanya'da bütün
yolculukların içinde bisiklet kullanımının payı %10’dur. Kullanım oranı Batı
eyaletlerinde daha yüksektir. Özellikle Nordrhein-Westfalen’de, Münster ve
Freiburg etrafındaki şehirlerde %20 ila %30 arası bisiklet yolculuk oranları
mevcuttur. Berlin'de ise bu oran yaklaşık %10 seviyelerindedir
2--Almanya’da bisikletli
ulaşımı teşvik için; Bisikletlerin mevsimsel ulaşımları için tramvay ve
otobüslerin yeniden tasarlanması, halkın bu konuyla ilgili planlamalara
katılımının sağlanması, esnek kullanımlı araçlar için değişimler tasarlanması
gibi çalışmalar yapılmaktadır
3--Almanya’nın başkenti
Berlin, Avrupa’da en uzun bisiklet yolu ağına sahip şehirlerden biri. Toplamda
650 km’yi aşan bisiklet yolu ile şehirde bisikletle bir yerden bir yere ulaşmak
çok kolay.
3.1--Şehirde günlük trafik
yoğunluğunun yüzde 15’i bisikletlilere ait. Parklarda, meydanlarda, alışveriş
merkezlerinde, metro ve otobüslerde bisikletlere ayrılan özel alanlar ve
otoparklar var.
3.2--Şehirde 500 bini aşkın bisikletin
olduğu biliniyor. Belediyenin ve özel firmaların bisiklet noktalarından
bisiklet kiralama yapılabiliyor.
6—Avusturya:
1-- Avusturya‟nın Salzburg,
kenti %20 ve üzerinde bisiklet kullanım orana sahip şehirlerdendir
7—Fransa:
1—Starzburg:
1--Strazburg, uzun zamandır
Fransa’nın en iyi bisiklet dostu şehri olduğu bir gerçek.
2--Strazburg’un kendine özel
bir şehir bisiklet sistemi var, ismi Vélhop. Telefonla aradıktan sonra şehrin
herhangi bir yerinde bulunan 4400 Vélhop bisikletinden birini ödünç
alabiliyorsunuz. Bisikleti bırakmak istediğinizde, bisikletinizin anahtarı ile
uyumlu bir durağa bırakmanız yeterli.
2—Bordeaux:
1--Bordeaux’da şehre özel bir
bisiklet kiralama sistemi bile oluşturulmuş. VCUB isimli sistemle birlikte,
şehrin 139 noktasında bulunan istasyonlara kiralamaya açık 1500 bisiklet
yerleştirilmiş. İstasyonlar, turist dostu olarak tasarlanmış ve otomatlar
sayesinde ödeme yapmak son derece kolay hale gelmiş.
8—İtalya:
1--İtalya Avrupa‟da en düşük
bisiklet kullanım oranına sahip ülkelerden birisi iken en yüksek ölümlü kaza
oranına sahip ülkeler arasındadır.
2-- İtalya‟nın Ferrera
kentlerinde bisiklet kullanım oranları %30‟lar düzeyindedir.
9—İspanya-Seville:
1-- Seville’de her yerde
kiralanacak bisiklet bulabilirsiniz. Şehrin kiralama sistemi SEVici, 250’den
fazla noktada 2500’den fazla bisiklete sahip
10—İngiltere:
1--İngiltere’de bisiklet
kullanım oranı sadece %2’dir. York ve Hull şehirlerinde kullanım oranı %11,
Oxford ve Cambridge’de %20’ye yakın bisiklet kullanım oranı söz konusudur.
2--Londra’da ulaşım
istatistiklerine bakıldığında kullanıcıların %18’inin toplu taşıma, %37’sinin
yaya, %1’inin bisiklet ve %44’ünün ise araba tercih ettiği görülmektedir.
2.1--İngiltere‟nin Cambridge
kenti %20 ve üzerinde bisiklet kullanım orana sahip şehirlerdendir
3—İngiltere-Son Durum:
1--Başbakan Boris Johnson
liderliğindeki hükümet, İngiltere'de bisiklet kullanımını yoğun şekilde teşvik
edecek bir plan açıkladı. Söz konusu plan, yeni bisiklet yollarının yapımından,
bisiklet tamiri için ödenecek teşvike kadar bir dizi yatırımı içeriyor.
2--Johnson'ın bizzat
açıkladığı plana göre, "Bisiklet ve yürüyüş devrimi" hedefiyle 2
milyar pound (2,19 milyar euro) yatırım yapılacak. Bu kapsamda yurttaşları
bisiklet kullanmaya teşvik etmek üzere, eski bisikletlerin tamiri için kişi
başı 50 pound (55 euro) destek ödenecek.
3--Başbakanlığından önce,
2008-2016 yılları arasında Londra belediye başkanı olan Johnson, sekiz yıllık
görev süresinde, kentte kapsamlı bir bisiklet kiralama sistemi oluşturmuştu.
4--İngiliz hükümetinin halk
sağlığı konusundaki tek planı, bisiklet ve yürüyüş yollarıyla sınırlı değil.
Pazartesi günü başlatılan bir kampanya ile aşırı kilo ve şişmanlığa karşı
mücadele hedefi de duyuruldu.
5--Ayrıca büyük restoran ve
kafeler, yiyecek menülerinde yemeklerin kalori değerlerini belirtme şartının
getirilmesi de öngörülüyor.
6--İngiltere’de çeşitli
kentlerde uygulanan bisiklet politikaları; bisiklet parklarının otobüs parklarına
ve sürüş alanlarına ilave edilmesi, kullanılmayan demir yollarının ve kanal
boylarının bisiklet için düzenlenmesi, “yeşil yollar” olarak bilinen stratejik
geçitlerin geliştirilmesi vb. uygulamalar şeklindedir.
11—ABD:
1--New York’ta her gün 100
binden fazla insanın bisikletle ulaşımı sağladığı ve bu sayının her geçen gün
arttığı belirtilmektedir. Kentte bisiklet kullanımının yaygınlaşması amacıyla
Mayıs ayı Bisiklet Ayı ilan edilerek bu amaçla tüm New York'ta çeşitli
etkinlikler düzenlenmektedir.
2--Bisikletin bir spor aracı
olmasının yanı sıra bir ulaşım aracı olarak kullanıldığı New York'ta ABD'nin
diğer kentlerinden fazla sayıda bisikletle işe gidip gelen olduğunu
belirtilmiştir.
3--Bisikleti özendirmek ve
yaygınlaştırmak amacıyla Manhattan bölgesinde 50 kilometreden fazla bisiklet
yolu oluşturulmuştur.
12—Japonya:
1--Japonya’da insanların
%15’i işe bisikletle gidip gelmekte ve yılda 10 milyon adet bisiklet
satılmaktadır.
1.1-- Japonya‟nın bazı
kentlerinde iş ve okul seyahatlerinin %20‟sinin bisiklet ile yapıldığı
belirtilmektedir
2--Japonya’nın başkenti
Tokyo, dünyada trafik sorununun en üst düzeyde yaşandığı kentlerden. Çok iyi
organize edilmiş bir toplu ulaşım sistemi olmasına rağmen yüksek nüfus
nedeniyle şehirde ulaşım içinden çıkılmaz bir hale dönüşmüş durumda.
3--Gündelik yaşamda yüzde
14’e ulaşan bisiklet kullanımı her geçen yıl az da olsa artıyor. Şehirdeki
bisiklet yolları, bisiklet otoparkları ve toplu taşıma araçlarında bisikletlere
ayrılan özel bölümler bisiklet kullanımını teşvik ediyor.
4-- Dünyanın en büyük
şehirlerinden biri olan Tokyo’da indekslere göre bisikletle ulaşım rahatlığı
düşse de şehir hala çok büyük bir bisiklet dostu. Şehirde Motorlarla birlikte
bisikletle ulaşım kentte oldukça popüler.
5--Bisikletçiler Tokyo’da
park sorunu neredeyse hiç yaşamıyorlar. Tokyo yönetiminin en önemli
planlarından biri bisikletle ulaşıma destek oluşturmak için metronun
kullanımını 24 saate çıkarmak.
13—Çin:
1--Pekin‟de iş
yolculuklarının %50‟si, Tiyenşan‟da %70‟i, Şanghay‟da %40‟ı bisiklet ile
gerçekleştirilmektedir.
14—Kanada:
1--Kanada da diğer Avrupa
ülkeleri ve ABD’de olduğu gibi; bütün eyaletlerinde bisiklet yollarını yaygın
şekilde kullanmaktadır.
2--Toronto‟da yapılan
bisiklet seyahatlerinin %65 işe gitmek, %3‟ü spor yapmak ve %16‟sı alışveriş ve
sosyal faaliyetler için yapılan seyahatlerdir.
3--Kullanıcıların %58‟i kış
aylarında bisiklet sürmeyi tercih etmemektedir.
4--Kullanıcıların %18‟i
bisikletlerini motorlu taşıt trafiğinden tamamen ayrılmış ve bisikletliler için
düzenlenmiş yollarda kullanmak isterken,
4.1--%23‟ü bisikletler için
bir düzenleme yapılmış olsa dahi kendisini motorlu taşıt yollarında güvende
hissetmediğini ifade etmektedir.
4.2--Yol ağının %12‟sinin
bisikletliler için düzenlendiği Toronto şehrinde ve bu oranın hızla artırılması
için çalışmalar yapılmaktadır
15—Türkiye:
1—Genel Bilgi:
1--: Euromonitor International: Passport (2014) Possession of Bicycle from national statistics sıralamasına göre ABD 23-Yunanistan 24- İspanya 26-Türkiye 29.sırada.2020 de diğer ülkelerle aramız çok daha fazla açıldı.
1.1—2019-Dünyanın en bisiklet
dostu şehirleri belli oldu. İlk 10’da Avrupa’dan 7 şehrin bulunduğu listede,
Türkiye’den sadece İstanbul yer aldı. Megakent 90 ülke arasından 74’üncü sırayı
aldı.
2--Ülkemizde de Konya,
Eskişehir, Antalya,Sakarya, Kayseri, İzmir, İstanbul gibi kentlerimizde
bisiklet yolu çalışmaları bulunmaktadır. Sağlıklı Kentler Birliği üyesi olan
bazı belediyelerde bisiklet yolları yapımına önem verilmekte ve bisikletin
ulaşım aracı olarak kullanımı teşvik edilmektedir.
2.1--Türkiye'deki
kullanılabilir bisiklet sayısının 30 milyon, kullanıcı sayısının da 50 milyon
olduğunu düşündüklerini, bu bisikletlerin 5-6 kilometreye kadar olan kısa
mesafe ulaşımda kullanılması halinde yarattığı yıllık katma değerin 24 milyar
dolar, sağlık, çevre ve ekonomi ile birlikte bu rakamın 100 milyar doları
bulduğunu kaydetti.
3—Türkiye de 2000’de
hanelerin % 14’ünde bisiklet vardı. 2014’de bu oran %30 oldu,fakat hala çok
geride.
3.1--OECD ülkeleri arasında
sondan üçüncü, Avrupa ülkeleri arasında sondan beşinci.
3.2--Buna karşın bisiklet
satışlarındaki artış bisiklete ilginin arttığını gösteriyor. Son 10 yılda bir
patlama var. Son senelerde bisiklet satış rakamları yılda 1,5 milyonu geçiyor
3.3--Ne var ki yetişkinler arasında bisiklet kullanımı henüz çok düşük Türkiye’de kullanılabilir bisiklet sayısı 30.000.000 (BİSED, 2013)olmasına karşın kullanım % 5’i geçmiyor.
4--Bisiklet çocuk ve genç işi
olarak görülüyor.
5--Toplumun neredeyse tamamı
çocuğunun bisiklet kullanmasını istiyor
(%97).
6--Yetişkinler arasında da bisiklet kullananlar ağırlıkla bekar, öğrenci ve çalışan gençlerden oluşuyor.
7--Bisiklet ilköğretim çağında öğreniliyor. Bisiklet kullanmayı bilenlerin %83.5’i 12 yaşına gelemeden bisiklet kullanmayı öğrenmiş oluyor.
8--Bisiklet sürme çocuk yaşlarda öğreniliyor fakat toplum yaş ilerledikçe bisikletten uzaklaşıyor. Bisiklet en çok 5-12 yaş arasında kullanılıyor.
9--Bisiklete başlayanların % 65’i 16 yaşlarında iken %75’i 18 yaşından sonra bisikleti bırakıyor.
10--Yetişkinler arasında bisiklet kullanmayanlar ya da bilmeyenler, bisikleti “yaşına uygun” bulmuyor.
11--Bisiklet kullanmamada
yaygın gerekçe zaman.
12--Bisiklet kullanmayanlar en çok, zamanım olmadığı için bisiklet süremiyorum diyor (%68.2).
13--İstanbul’u bisiklet
kullanmaya uygun bir şehir olarak görmeme (%42,5) ve trafik (%33,6) diğer
gerekçeler.
14—Öte yandan her iki kişiden
biri bisiklet yolları ve park yerleri olması halinde bisiklet kullanmayı
düşünüyor.
15--Bisiklet kullananların en
zorlandıkları konuların başında ise
Araçlarla yaşanan sorunlar
çatışmalar…………………........ ( %58),
bisiklete ayrılmış yolların devamlılık.
Göstermemesi…. (%57),
Yolların güvenli olmaması……………………..................……….( %44,5) başta geliyor
16--Bisikleti toplum en çok
eğlence, sonra da oyuncak olarak görüyor.
17--Bisiklet kullananların %77’si düzenli kullanıcı değil. Kullanıcıların %82’si keyif amaçlı, %18’i fayda amaçlı kullanıyor.
18--Bisiklete daha çok, yaza girerken ve yazın biniliyor ve en çok eğlence amaçlı. Ulaşım için kullanım % 14.
15--Bisiklet denilince akla
en çok spor (%70) geliyor.
15.1--Bisiklet kullanmayı bilmeyenler bisikletleri sporcu ve sağlığına önem veren kişiler olarak tanımlıyor. Bisiklet kullanıcı ise kendilerini özgür ruhlu ve sporcu olarak tanımlıyor
2—İlller:
1—Konya:
1-- Türkiye'de bisiklet
kullanımının yaygınlaştırılması için hedeflenen Kopenhag sistemi kapsamında
pilot il seçilen Konya'da, 500 kilometrelik bisiklet yoluna ulaşılması üzerine
yeni 2023 hedefi 1000 kilometre olarak belirlendi.
2-- Akyürek, ekonomik ve
çevreci bir ulaşım aracı olan bisikletin trafikte henüz yeteri kadar kabul
görmediğine işaret ederek, sözlerini şöyle sürdürdü:
3--"500 kilometre
bisiklet yolu yaptık ama bisiklet yolu kültürünü tam oluşturamadık. Bisiklet
yoluna trafik sinyalizasyonu gerekiyor. Onun entegrasyonuyla ilgili çalışma
yapıyoruz. Bisiklet yolunun trafik ışıklarıyla yönetilmesi gerekiyor Bisiklet
yollarının önemli bir bölümünün kesintisiz olmasını sağlayacağız."
4--Bisiklet yollarının
otopark olarak kullanılmaması gerektiğine de değinen Akyürek, "Otomobil
kullananlar bisikletlileri trafiğin bir parçası olarak görmeli ve saygılı
olmalı. Bu konuda halkımızı uyarmamız gerekiyor. Bisiklet de otomobil gibi
trafiğin bir unsuru." dedi.
5--"Konya'daki hanelerin
üçte ikisinde bisiklet var. Eski tarihlerde Türkiye'deki toplam bisiklet
sayısının % 40'ı Konya'daydı. Çok iyi mesafe aldık. Türkiye'nin bisiklet şehri
şu anda Konya."
6--Yeni Büyükşehir Yasası
kapsamında, merkez ve ilçelerinde yaklaşık 310 bin hanenin bulunduğu Konya'da,
hane başına neredeyse 3 bisiklet düşüyor. Bisikletin yaygın olarak kullanılması
kentte motorlu araç trafiğini rahatlatırken, yakıt ve zamandan tasarrufa ve
sağlıklı yaşama katkı sağlıyor.
7--Konya ilinde 250 bisiklet
kullanıcısına yapılan ankette bisiklet kullanıcılarının
%49‟unun……….. 16–24,
%38‟inin ise……… 25–40 yaş
grubunda olduğu görülmüştür.
7.1—Bisiklet kullanıcılarının
%43‟ü…………… öğrenci,
%25‟i…………….. işçi ve
%8‟i………………. esnaftır.
7.2--Seyahatler içerisinde
işe gidiş…………(%36) ve
okul……………. (%25)
yolculuklarının ağırlık kazandığı görülmektedir.
7.3--Bisiklet
kullanıcılarının
%44‟ü………… kötü hava
koşullarında yolculuklarını daha seyrek yapmakta, %15‟i………… hava ve mevsim koşullarından
etkilenmediğini ve yolculuk biçimlerini değiştirmediklerini beyan etmiştir.
7.4--Bisiklet
kullanıcılarının
%45‟i……………. taşıt
sürücülerinin davranışlarından,
%16‟sı…………… kentteki bisiklet park yerlerinin yetersizliğinden şikâyet etmiştir.
7.5--Kullanıcılardan
%43‟ü…………….. daha fazla bisiklet
yolu,
%29‟u…………….. park yeri
düzenlemeleri yapılmasını önermişlerdir
7.6--Bisiklet yolculuklarının
amaçlarına göre dağılımında en büyük payı %55 ile işe gidiş-dönüş
yolculuklarının aldığı ve yolculuk mesafesinin ortalama 3-7 km olduğu saptanmıştır.
7.7--Bisiklet kullananların yarıdan fazlasının (%54) 15-35 yaş grubunda ve kullanıcılarının % 74‟sının çalışan ve %16‟ünün öğrenci olduğu ifade edilmiştir
2—İzmir:
1--İzmir Büyükşehir
Belediyesi’nin bisiklet kiralama sistemi BİSİM İzmir’de bisiklet kültürünün
oluşmasında ve yaygınlaşmasında çok önemli bir yere sahip.
2--Bugün 40 bisiklet
istasyonu, 810 park yeri, 550 tek kişilik bisikletimiz bulunuyor. Hizmet
vermeye başladığı günden bu yana BİSİM’in 2 milyonu aşkın kiralama sayısıyla
3—Kastamonu:
1--Kastamonu‟da bisiklet
kullanıcılarına uygulanan anket ile 15-25 yaş arasındaki kullanıcıların %41 ile
en büyük paya sahip olduğu ve %37‟sinin üniversite mezunu olduğu belirlenmiştir.
2--Katılımcıların %61‟i
çalışan %26‟sı ise öğrenci olduğu belirtilmiştir.
3--Bisiklet kullanım amaçları
içerisinde %17‟lik oran ile spor ve sağlık amaçlı kullanım ilk sırada yer
almıştır.
4--Katılımcılar, bisiklet
kullanımını sınırlayan etkenler arasında diğer araç sürücülerinin olumsuz davranışlarını
(%47) ve karayolundan ayrı güvenli bisiklet yolu olmamasını (%46) göstermişlerdi
4—Sakarya:
1--Sakarya‟da 636,
Eskişehir‟de 706 ve Antalya‟da 167 bisiklet kullanıcısıyla anket yapılmıştır
1.1--Bisiklet kullanım
amaçlarının işe gitme (%50, %32, %38) olduğu görülmüştür.
1.2—Kullanıcılara bisikleti
hangi sıklıkla kullandıkları sorulduğunda, her gün (%73, %47, %41)
kullananların oranının hayli yüksek olduğu görülmüştür.
1.3--Bu sonuç, kullanıcıların
büyük çoğunluğunun bisikleti temel bir ulaşım aracı olarak kullandığını
göstermektedir
2--Sakarya‟da yapılan
çalışmada şehrin, bisiklet kullanımı açısından düz bir topografyaya sahip
olması güçlü yönü olarak, toplum bilincinin eksikliği ve
gerekli altyapının
bulunmaması da zayıf yönleri olarak belirlenmiştir.
3--Kullanıcıların yerel yönetimden
beklentisi kapsamlı bir ulaşım politikası hazırlanarak bir bütün oluşturacak şekilde
bisiklet yol ağının oluşturulmasıdır
5—İstanbul:
1—İstanbul Büyük Şehir
Belediyesi -İBB Çalışmaları:
1--Bisikletin eğlence ve spor
amaçlı kullanılmasına ilave olarak bir ulaşım aracı olarak da kullanılmasını
teşvik etmek amacıyla İstanbul Büyükşehir Belediyesi şirketi İSPARK, İSBIKE
"Akıllı Bisiklet Paylaşım Sistemi" ni İstanbul genelinde
yaygınlaştırarak sağlıklı ve çevreci bir ulaşımı tüm bisiklet severlerin
hizmetine sunmayı hedefliyor.
2--Akıllı Bisiklet Paylaşım
Sistemi ile bisiklet severler bisikletlerini kullanabilmek için yanlarında
taşımak zorunda kalmayacak, istedikleri İSBIKE istasyonlarından bisiklet
kiralayabilecekler ve herhangi bir İSBIKE istasyonuna bırakabilecekler.
3--Birçok metropolde bisiklet
severlere alternatif ulaşım olarak hizmet veren teknolojik veri tabanı ile
desteklenerek bisiklet taşıma zorunluğunu ortadan kaldıran ve kentteki ulaşım
ağına entegre olabilen sürdürülebilir bisiklet paylaşım sistemidir.
4--Bu sistemin amacı, 3 – 5
km uzunluğundaki ara mesafeleri motorlu araç kullanmak zorunda kalmadan
gidilebilmesini sağlamaktır. Bu sayede toplu ulaşım üzerindeki yük ve çevreye
zarar veren sera gazlarının etkisi azalacak, toplum daha sağlıklı ve daha
çevreci bir ulaşım aracını kullanabilme imkanına sahip olacaktır.
5—İsbike
Anadolu yakasında…380
bisiklet….38 istasyon
Avrupa yakasında…..1120
bisiklet..102 istasyon ile hizmet vermekte.
6--İSBİKE mobil uygulama veya
web sitemizden üyeliğinizi tamamladıktan sonra abonelik ücretini ve bakiye
yüklemenizi yaparak tek şifre ile kolayca bisiklet kiralayabilirsiniz.
7--Bisiklet kiralama
istasyonlarını kullanarak ister tek kullanımlık şifre isterseniz kredi kartı
kullanarak bisiklet kiralayabilirsiniz.
8--Bisiklet kiralama
istasyonlarında yer alan bisiklet parklarına bisikletinizi iade ederek kiralama
işlemini sonlandırabilirsiniz.
9--Vatandaşlar akıllı
bisiklet istasyonlarından yoğun bir şekilde bisiklet kiraladılar.2016 yılında
özellikle ilkbahar ve yaz aylarında kullanım daha da artarken toplamda 150 bin
kişi akıllı bisikleti kullandı.
10--İstanbullular 6
kilometrelik Florya-Yeşilköy arasında, 18 kilometre Kadıköy –Maltepe Şehir
Parkı arasında akıllı bisikletleri istasyonlardan kiralayarak
kullanabiliyorlar. Aldıkları bisikletleri istedikleri istasyona
bırakabiliyorlar. Kredi kartı ve abone kartı ile kiraladıkları bisikletlerle bu
güzergahlar arasında hem spor yapıyorlar hem de sahilde keyifli bir yolculuk
yapıyorlar
11--Mevcut hatlara özellikle
sahil bandında, tarihi yarımadada, arazi yapısı uygun merkezlerde, metro ve
diğer toplu ulaşım noktalarında yenileri eklenecek. İki yıl içerisinde yeni
hatlarla birlikte bisiklet sayısı 3 bine çıkartılacak.
12--Bisiklet severler ISBIKE
abone kartı alarak yada kredi kartı ile 0-60 dk. arası 2,5 TL, 60-120 dk. arası
4 TL, 120-180 dk. arası 6 TL, 3 saat ve üzeri kullanımda her saat 4 TL olarak
bisiklet kiralayabiliyorlar.
13--RF ID ve GPS teknoloji
sayesinde veri tabanı ile irtibat kurarak aktif hale gelen sistemde bisikletin
tüm hareketleri izleniyor. Ayrıca, sistem alınan bisikletin her hangi bir “
Akıllı Bisiklet İstasyonuna “ teslim edebilme imkanı da sunuyor.
14--Güncel olarak 140
noktada, 1500 adet bisikletimiz aktif olarak İstanbullulara hizmet veriyor.
Moda’dan Tuzla, Pendik tersanesi girişine kadar bir güzergahta; bir de metroya
uzanan dikey hatta, Dragos – Cevizli arası noktada istasyonlarımız mevcut.
14.1--Planlama aşamasında
olan Beykoz- Küçüksu Parkı Mesire Alanı’na ek olarak Ümraniye’de de Hekimbaşı
Mesire alanı içerisinde 2 tane durağımız var. Bu duraklar sadece başlangıç.
Hedefimiz, eğer bir revizyon gerçekleşmezse sahilde Beykoz’dan Küçüksu
Çayırı’ndan, Türk Alman Üniversitesi’ne kadar yaklaşık 16 durak daha eklemek.
Dolayısıyla ciddi bir mesafe ve ciddi bir ulaşım aksından bahsediyoruz.
14.2--Çubuklu feribot
hattında da bir planlamamız var. Dolayısıyla sistem Sarıyer’le de entegre
olacak.
14.3--Ümraniye bölgesinde 29
Mayıs Üniversitesi’ni de içine alacak (hem öğrenci yurdu hem kampüs) Alemdağ Caddesi’ne kadar olan
bölgede bir çalışmamız olacak. Bunlar gelecek planlamalarımız.
14.4--Avrupa Yakası’nda şu
anda Florya – Yeşilköy, Bakırköy – Yenikapı, Bakırköy – Ataköy Metro Durağı’na
kadar İsbike ağımız mevcut.
14.5--Zeytinburnu’nda da çok
ciddi bir ağ var. Kabataş ile Sarıyer arasındaki güzergahta da paylaşımlı
sistemimiz hizmet veriyor.
15--Öncelikle Londra ile bir
karşılaştırma yapmak istiyorum. Londra paylaşım hizmetine
1--2010 yılında, 11.600 adet
bisiklet ve 700 kadar istasyon ile başlıyor. 2016 yılına gelindiğinde 167.000
kayıtlı abonesi olan bir sistem.
2--2017’de 11.600 bisiklet
ile 254.000 aboneye ulaşıyor.
3--İstanbul’da ise 1 Haziran
2018’de 140 durak 1500 bisiklet ile başladığımız bu serüvende 150 bin aboneye
ulaştık.
4--Bu hem sevindirici, doğru
yolda olduğumuzu gösteren bir gelişme hem de üzücü bir netice. Çünkü daha fazla
istasyon daha fazla bisiklet olsaydı bu sayı belki de iki ya da üç katına
çıkacaktı.
2--Zeytinburnu'nda Bisiklet
Kullanımı:
1--Zeytinburnu Belediye
Başkanı ise temizlik işçisinden müdürlere kadar tüm çalışanlara bisiklet
zorunluluğu getirerek bir ilke imza attı.
2--300 bin nüfuslu
Zeytinburnu'nun İstanbul'un diğer ilçelerinden farkı yok. Beton yığını, tıkalı
yollar ve dar yeşil alanlarıyla Zeytinburnu tipik bir İstanbul ilçesi.
3--58 yaşındaki Zeytinburnu
Belediye Başkanı Murat Aydın ilçeye ayrı bir özellik kazandırmış. Her gün
ortalama 10 kilometre pedal çeviriyor. Koyu takım elbisesi, renkli kravatı ve
başındaki kaskıyla bisikletle giderken hemşerileriyle selamlaşıyor.
4--Aydın toplantılara ya da
cenazelere bisikletle gittiğini ve Zeytinburnu'ndaki resmi yolculuklarının yüzde
95'ini bisikletle yaptığını anlatıyor.
5--Otomobilin özgüven ve
prestij sembolü yerine geçtiği Türkiye'de AKP'li belediye başkanı aynı zamanda
hem emsalsiz hem de bir öncü. Temizlik işçisinden yapı denetim görevlisine
kadar belediyede çalışan herkese "bisiklet" zorunluluğu getirmiş.
5.1--Murat Aydın, "Önce
çok itiraz eden oldu. Yüksek kademedekiler saçmaladığımı ve kısa zamanda
durumun düzeleceğini sandılar. Ama ben resmi hizmet araçlarını altlarından
aldım ve ya bisiklete binersiniz, ya da yaya gidersiniz dedim” diyor.
6--Aydın işçi
statüsündekileri ikna etmenin zor olmadığını ve direktifine uyduklarını, ancak
çoğunun bisiklete binmeyi bilmediğini görünce bisiklet kursları başlatıp
belediyeye 500 bisiklet aldıklarını anlatıyor.
7--36 yaşındaki Barış özel
üniformasıyla bisikletli zabıta ekibinde çalışıyor. Önce o da direktifi
kuşkuyla karşılamış. Ama bisiklete alışınca hem dört kilo vermiş hem de
bisiklet fanatiği olmuş. Barış "Bisikletli zabıta da ciddiye alınıyor.
Zeytinburnu sakinleri sempatik buluyor. Çevreyi otomobildekinden daha iyi
kontrol edebiliyoruz. Şikâyet gelmeden nerede sorun çıkacağını
kestirebiliyoruz. Kaldırımı ya da engellilere ayrılan yolları işgal edenlere
anında müdahale edebiliyoruz” diyor.
7.1--Zabıta olarak görev
yapan: Bisikletli zabıta da ciddiye alınıyor. Zeytinburnu sakinleri sempatik
buluyor
7.2--Barış hızın da önemli
bir avantaj olduğunu söylüyor. Trafiğin yoğun olduğu zamanlarla otomobille on
beş dakikada gidebildiği yere bisikletle beş dakikada vardığını anlatıyor.
7.3--Temizlik işçisi Murat da
temiz hava alabildiği ve daha çok hareket ettiği için bisiklete binmekten
memnun.
7.3.1--"Sabahları
bisikletle temizliği bana düşen mıntıkaya geliyor, bisikleti park edip
sokakları süpürüyorum. İşim bitince de süpürgeyi alet dolabına kilitleyip
bisikletle evime gidiyorum” diyor Murat.
8--Bisiklet belediyeye sadece
zaman kazandırmakla kalmıyor. Başkan Murat Aydın projenin başlatıldığı Nisan
ayından Ekime kadar 30 bin euro tutarında 20 bin litre yakıt tasarruf
ettiklerini ve bunun da 50 ton karbondioksit salınımına eşit olduğunu söylüyor.
Aydın bu miktarın 90 tona çıktığını da tahmin ediyor.
9--Murat Aydın sözlerini
şöyle sürdürüyor: "Önce Zeytinburnu sakinleri ile başka belediye
başkanları tarafından alaya alındım. Ama Zeytinburnu zamanla Türkiye'ye örnek
oldu. Belediye başkanları arayıp bilgi alıyorlar. Umarım projemiz önce
İstanbul'a, ardından da bütün Türkiye'ye yayılır ve üç, dört yıla kadar da
nüfusun dörtte biri bisiklete biner.”
10--Zeytinburnu ilk adımı
attı. Belediye pazar günleri bisikletli halk turları düzenliyor. Turlara 200
ila 300 ilçeli katılıyor. Tabii en önde de Belediye başkanı Murat Aydın
gidiyor.
3—Bakanlığın Çalışmaları:
1--Çevre ve Şehircilik Bakanı
Murat Kurum, hava kalitesini korumak için yeşil yürüyüş ve bisiklet yollarına
ağırlık vereceklerini söyledi.
1.1--Bugüne kadar yerel
yönetimler tarafından yapılan 1150 kilometrelik bisiklet yoluna destek
olduklarını
1.2--2023 yılı sonuna kadar
ülke genelinde toplamda 4 bin 775 kilometre bisiklet ağı kurmuş olacağız
2--Afyonkarahisar, Amasya,
Ankara, Antalya, Aydın, Çankırı, Erzurum, Gaziantep, İstanbul, Kahramanmaraş,
Malatya, Rize, Sakarya, Trabzon, Tunceli'de başlanan toplam 102 kilometrelik
bisiklet yolunun yapımının tamamlandığını belirten Bakan Kurum,
2.1--Batman, Bitlis,
Çanakkale, İstanbul, Konya, Kırşehir, Kütahya, Mersin, Muğla, Niğde, Ordu,
Rize, Siirt, Trabzon, Tokat, Yozgat, Zonguldak illerindeki toplam 114
kilometrelik bisiklet yolunun yapımına ise devam edildiğini ifade etti.
3--Avrupa Bisiklet Ağı
(Eurovelo) ile entegre olacak 3 bin 165 kilometrelik güzergah için
"Şehirlerarası Ulaşım ve Turizm Amaçlı Bisiklet Yolları Master Planı"
hazırladıklarını aktaran Kurum, Anadolu ve kıyı koridoru olmak üzere 2 etap
halinde planlanan bisiklet yollarının 1650 kilometrelik kısmını bu yıl sonuna
kadar tamamlayacaklarını vurguladı.
4-- Dünya Bisiklet Dostu
Şehirler:
1--Kentsel
tasarım danışmanlığı yapan Copenhagenize Index'in 2019 raporuna göre,
2—Bisiklet Dostu Şehirler
Listesi-2019:
1—Kopenhag/Danimarka
2—Amsterdam/Hollanda
3-- Utrecht / Hollanda
4- Antwerp / Belçika
5- Strasbourg / Fransa
6--Bordeaux / Fransa
7—Oslo/İsveç
8—Paris/Fransa
9—Viyana/Avusturya
10—Helsinki/Finlandiya
11—Bremen/Almanya
12—Bogota/Kolombiya
13—Barcelona/İspanya
14--Luibyana/Avusturya
15—Berlin/Almanya
16—Tokyo/Japonya
17—Taipei/Tayvan
18—Montreal/Kanada
19—Vancouver/Kanada
5--Bisiklet Kullanımının
Sağlığa Faydaları
1--Araştırmalar, gündelik
yaşamda bisiklet kullanan bireylerin, fiziksel aktivitelerinin artması
neticesinde, metabolizmalarının hızlandığı ve daha kolay kilo verdiklerini
ortaya koydu.
1.1—Seyahat Mesafesine
Göre:
0-2 km………….yürümek
1-8 km………….bisiklet
4….x km……….toplu taşıma
1.2—Seyahat Araçlarının km
de karbon salınımı:
Bisiklet…………….....…..21 gr
Elektrikli Bisiklet…….22 gr
Toplu Taşıt Otobüsü….101 gr
Otomobil……………..271 gr
1.3—E Bike-Elektrikli
bisiklet kişi bisikleti sürerken zorlandığı noktada pedal gücüne destek olduğu
için oldukça kullanışlıdır.
1.3.1--E biskilette insanın
pedala verdiği mekanik enerji gücü batarya ile desteklenmekte.Pedala
basıldığında küçük bir motor devreye girerek sürücüyü desteklemekte,zor
parkurlarda güç vererek kolayca hızlanma sağlanmakta.Kontrolün ayaklarda olduğu
e-bisikletlerde geleneksel bisiklet hissi de azalmamakta.
1.3.2--Elektrikli bisikletler
için her petrol istasyonunda elektrikli
bisiklet sarj ünitesi kurulması uygun olabilir.
1.3.3--Devlet elektrikli
bisikleti ciddi anlamda destekleyebilir.Yol düzenlemelerinde yerel yönetimle
birlikte ciddi anlamda yol kat edebilir.
2--Kolesterol, diyabet ve
guatr gibi sağlık sorunlarının da giderilmesinde etkili olan bisiklet kullanımı
esnasında, kişinin ruh halini belirleyen serotonin, dopamin ve endorfin gibi
hormonlar aktif şekilde salgılandığı için bireyler kendini daha enerjik ve
mutlu hisseder.
3--Bireylerin eklemlerinin
daha sağlıklı ve güçlü olmasına da yardımcı olan bisiklet kullanımı, bacak,
sırt, basen, kol ve bacak kaslarını da etkili şekilde çalıştırıyor.
4--Araştırmalar, sırt ve bel
ağrısı problemlerinde önleyici bir spor türü olan bisiklet sürmenin, kalp
hastalıklarını da önlemeye yardımcı olduğunu ortaya koyuyor.
5--Uzmanlar, bisiklet
kullanımının özellikle çocuklarda konsantrasyon, denge, hız ve çeviklik gibi
yetenekleri arttırdığına işaret ediyor.
6--Öte yandan, çevreyle
barışık ulaşım aracı olan bisikletlerin kullanımının yaygınlaşması, fosil yakıt
tüketen araçların kullanımının azalmasını sağlayarak çevrenin daha az
kirlenmesine olanak tanıyor.
7--Bu bağlamda, sağlıklı
toplumların oluşmasına katkı sunan bisiklet kullanımının yaygınlaştırılması
için kamu ve yerel yönetimlerin bisiklet yollarıyla ilgili politikalar
geliştirmesi, şehir ve ulaşım planlamalarına mutlaka bisiklet yollarını dahil
etmeleri önem arz ediyor.
8--Kilo vermek anlamında
bisiklet, düz yürüyüş yapmaktan daha faydalı olabilir. Karşılaştırmak gerekirse
şu oranlar karşımıza çıkıyor: Saatte 25-30 km hızda bisiklet sürmek, bir saatte
yaklaşık 850 kalori yakarken, saatte 6.5 km hızla yürüyen bir insan aynı sürede
350 kalori yakacaktır.
9—Bisiklet iki tekerin veya
tek tekerin hareket halinde olduğu sürece dengede kaldığı bir ulaşım
aracıdır.Yapılan çalışmalara rağmen bisikletin hareket denklemleri-diferansiyel
denklemi hala kurulamamıştır.
Kaynak:
1--www.dw.com/tr/
2-- https://www.aa.com.tr/
3--https://www.turna.com/
4--
https://magazine.trivago.com.tr/
7--https://tr.euronews.com/
8--https://aktifyasam.org.tr/pdf/bisiklet-algisi-raporu.pdf